Whisky en soute ?

[piazzolla]

Avis au grands voyageurs ....

Qui pourrait me dire si il y a un risque à transporter des bouteilles en soute sur un vol long (plus de 10h) ?

Plus précisément, la soute n'étant pas "chauffée", le whisky ne risque-t-il pas d'être "cassé" par des températures négatives sur plusieurs heures ?

Partant avec le club LMDW au Japon fin mai ... j'aimerais en effet savoir si je pourrai rapporter de belles bouteilles en toute sécurité .... ou pas ....

[dede]

Je ne suis sûr de rien, mais tu pourrais demander aux gens de LMDW si leurs imports de whiskies japonais arrivent par avion (ce qui est possible vu que les volumes importés ne sont pas énormes) ou par bateau. Ca pourrait t'apporter un élément de réponse.

[mars]

Je ne pense pas que les températures soient négatives dans la soute.
Pour avoir déjà transporté du vin ou du whisky dans les bagages restant dans la soute(maintenant on n'a plus le choix) je n'ai jamais remarqué de détérioration. Bien entendu, il faut que les bouteilles reposent un peu avant ouverture et l'emballage doit être de premier ordre(les bagages subissent des chocs violent). Ne pas sous estimer les risques de vol ou perte des bagages non plus!

Maintenant, je n'ai jamais transporté de single malt non filtré à froid par le passé. Je compte effectuer l'expérience au mois de juillet.

MARS

[dede]

Maintenant que Mars m'y fait penser, j'ai ramené du Rhum depuis Cuba (8 ou 9h de vol quand même) sans qu'il y ait la moindre perte de qualité sur le produit.

P.S @Piazzolla : As-tu pu jeter un oeil au MP que je t'ai envoyé hier ?

[mars]

Déjà transporté du rhum aussi de martinique. Mais il n'y avait que 2 bouteilles dans le bagage de soute. Les 16 autres étaient avec moi en cabine(j'en ai encore mal aux bras). Aucun problème non plus mais de nouveau, le rhum avait été filtré(du moins je pense).
Ahhhh, le temps ou l'on pouvait transporter des liquides en cabine me manque.

Je n'ai jamais remarqué que les liquides soient gelé après passage dans la soute. Mais c'est vrai qu'ils sont froid.

MARS

[dede]

De toute façon, le point de solidification de l'alcool est assez bas. Même avec des produits non-filtrés, ça devrait le faire.

[amor57]

Rapporté en soute trois bouteilles de whisky de Guadeloupe, 8 heures de vol, et elles n'ont subi aucune détérioration.

J'en vois qui vont me dire que le whisky guadeloupéen ne risque pas grand-chose vu ses qualités intrinsèques. Je précise qu'il s'agissait d'écossais qui avaient déjà fait un voyage dans les mêmes conditions avant de se retrouver outre-Atlantique.

[ALouis]

Plus que la température c'est le traitement subit lors des chargements/déchargements qui m'inquiéte.
Pour le Feis ile je cherche une valise ultra solide et j'emmènerai du paier bulle+ journal pour l'emballage.

[mars]

Mettre les bouteilles au milieu des vêtements en + du plastic bulle et/ou papier journal(et autres emballages)est aussi assez efficace.
Je me limite toujours à 2 ou 3 bouteilles pour les bagages de soute. Pour le reste il y a la poste(mais c'est cher en international)

MARS

[dede]

Je ramène toujours quelques bouteilles de mes voyages, en général glissées dans un bête sac à dos de randonnée, et je n'ai jamais eu la moindre casse. J'applique à peu près la même méthode que Mars, sauf que je remplace le papier-bulle (je n'en ai jamais en voyage...) par des chaussettes glissées dans les étuis des flacons, le tout enveloppé de serviettes de toilette. C'est très efficace.

[piazzolla]

Merci pour vos avis/témoignages.

Mon souci est d'avantage la question de température basse prolongée, que la protection "mécanique".

Ce 2eme point est facile à réoudre du moment que l'on a assez de volume pour "emballer" les précieuses bouteilles.

En revanche, si la soute s'avère descendre à -20/30° voir plus .... mais il semble que votre vécu dise qu'il n'en est rien ...

[canis lupus]

Les animaux de compagnie voyagent dans les soutes, il me semble. M'étonnerait donc beaucoup qu'ils laissent la température baisser jusqu'aux -70°c à 8000 mètres d'altitude.

[Jean-Michel]

Ca doit varier pas mal d'un avion à l'autre...
Sur un A320, il y'a vraiment très peu de zones non pressurisées (puits de train, cône de queue, et, bien sûr, la zone qui héberge les instruments de mesure des conditions exterieures...).
A l'extérieur d'un avion, à 9000 ou 10 000 mètres d'altitude, la pression tombe autour de 300hPa (en première, nous apprenions que la pression "normale" à 0m est de 101325 Pa, soit 700hPa de plus). Pour ne pas faire courir de risques à la structure, il ne faut pas dépasser un certain delta entre la pression extérieure et la pression intérieure (en gros, 600hPa, mais ça dépend des caractéristiques mécaniques de l'avion). Dans la cabine, on doit donc tourner autour de 850hPa à 900hPa. Comme il a été dit plus haut, à l'intérieur de la carlingue, on n'essaie pas de maintenir des zones pressurisées et d'autres qui ne le seraient pas : ça introduirait des zones de fragilité potentielles supplémentaires (et donc des coûts supplémentaires pour les parer les risques), et surtout, ça ne servirait à rien...
Si je résume, c'est plus économique et plus sûr d'avoir des soutes pressurisées que non pressurisées.
Avoir une pression convenable est déjà un premier pas vers une température convenable (PV=nRT aprenait-on aussi, dans le temps, même si je ne suis pas certain que ça s'applique tel quel dans une carlingue). Par ailleurs, il existe une circulation d'air entre la cabine et les soutes, assurée soit par le différentiel de pression, soit par des ventilateurs. Ca ne suffit sans doute pas à faire d'une soute à bagage un lieu propice au sirotage de mojitos, mais ça doit pouvoir suffir à garantir à tes valises de voyager à une température convenable, disons entre 10 et 20 degrés. Alors avec une bonne pile de T-Shirts et de chaussettes supplémentaires, pas de souci !
Si je redoute de plus en plus de prendre l'avion avec des bouteilles, c'est moins par peur de voir le contenu des flacons abîmé que de ne plus avoir de flacons du tout à l'arrivée... Se faire tirer des slips et des chaussettes, c'est une chose, voir disparaitre des bouteilles coûteuses dont on sait en plus que le remplacement n'est pas qu'une question d'argent mais aussi de disponibilité sur le marché, ça en est une autre...

[mars]

Et comme je l'ai déjà dit plus haut, il n'y a pas que le vol. Il y a aussi la perte des bagages par la compagnie(ma palme personnelle revient à british airways qui a réussi le tour de force de perdre mes bagages à l'aller ET au retour du même vol. Heureusement, ils ont fini par les retrouver à chaque fois mais ce n'est pas toujours le cas).
Un autre danger est la douane, et je ne parle pas du contrôle des bagages quant on quitte l'aéroport mais bien du contrôle inopiné(ou pas) des bagages avant embarquement dans les soutes(en général à la recherche de drogue). Les mêmes trou duc de british airways ont ainsi complètement déchiqueté une maquette de bâtiment de mon frère sans lui en faire part(la valise avait été parfaitement refermée sans indication de fouille alors qu'en général ils mettent un autocollant ou mettent le tout dans un grand sac). Je ne vous dit pas sa tête lors de l'ouverture de la boîte contenant la maquette une fois à l'hôtel.

A présent, même si je dois payer le double du prix je ne prendrai plus jamais british airways (et mon frère aussi d'ailleurs).

Attention aussi au poids, ils sont plus difficile que par le passé au niveau du respect de la limite (et des bouteilles, cela pèse)

MARS

[pat gva]

Le problème est en effet la pressurisation, je sais de quoi je parles (Strathisla ).
Les douanes ne sont absoluement pas un problème.
L'autre difficulté qu'il faut prévoir c'est la surcharge que l'on va te demander.
En gros il y a deux systèmes :
- BA te demande 30 £ par bagage supplémentaire
- EasyJet te fais payer au kilo dans mon cas la dernière fois cela m'avait couté 234 £ (35 kg de plus)