bottler a écrit :Bon.
Je ne médirai plus sur R... en me basant sur des on-dit plus ou moins croustillants pour agacer Canis.
Bof, le problème n'est pas de ma taquiner, c'est le jeu ici. Mais chez nous, il y a un énorme effort de chacun pour améliorer la qualité de nos véhicules, avec pas mal de pression à la clé, et les résultats sur les derniers modèles (Clio3, Twingo2, Laguna3, Mégane3, ...) sont là. Reste que Renault pâtit encore et toujours d'une image datant des années 70/80 surtout auprès du grand public français et qu'il est très dur et long de renouveler son image. Beaucoup associent toujours Renault à la R12.
Et chaque fois que ce genre d'individu tombe sur une blague comme ça, il le prend pour argent content, renforce ses certitudes pour 5 ans et s'empresse de colporter tout et n'importe quoi autour de lui.
Jean-Michel a écrit :Jacques François m'a appelé spécialement pour me demander si j'étais content de ma Mégane Break,
Vous savez qu'il peut être intéressant d'acheter des véhicules de colaborateurs ?
Jean-Michel a écrit :et j'admets volontiers que ni la 1.9dci 130 que j'avais jusqu'à l'an dernier,
Un sacré moteur, celui-là. Il vient de sortir sur la Mégane3 dans une nouvelle (et ultime ?) évolution répondant au futur normes de pollution et avec une puissance de 140cv, il me semble. Quand on sait que sa base est apparue à la fin des 70's en essence en 1700 cm3 avec un simple carburateur et que 30 ans plus tard, il est toujours là, relativement bien placé face à la concurrence en diesel, et qu'en essence, il sort 230cv en 2000 cm3 sur les Mégane2 RS (il en gagnera encore un peu de puissance sur la future Mégane3 RS).
Jean-Michel a écrit :ni la 2.0dci 150 qui l'a remplacée ne m'ont causé le moindre tracas.
Ah, bien ça, c'est "mon" moteur. Enfin le moteur sur lequel j'ai bossé à partir de fin 2002, et sur les évolutions duquel je continue de bosser. Marche bien ce bousin, et en versions 175/180cv, ça avionne.
mars a écrit :J'ai eu aussi une mégane scénic avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre problème. 285.000 kilomètres avec comme seul soucis une petite fuite de carburant réparée en 15 minutes chez le garagiste. Un petit bémol sur l'électronique relativement peu fiable
Oui, c'est la maladie des voitures modernes chez tous les constructeurs. La quasi totalité des couts garantie sont sur l'électronique.
mars a écrit :Le seul malheur est que le modèle qu'il ont fait après était plus cher,
Oui, c'est la rançon de la gloire. Le premeir Scenic à eut un tel succés et tellemnt brutale qu'on ne pouvait pas faire face à la demande, même en faisant tourner les chaines d'assemblage en 24/24 7/7. Du coup, le prix a été augmenté déjà sur la première génération.
mars a écrit :Hésité a prendre une citroen car il y avait(et il y a toujours je pense)un modèle comparable avec la picasso mais comme mon voisin était concessionnaire citroen ce n'était pas possible. Retourné chez volkswagen mais cela reste franchement moyen.
Hum, quand on parlait d'image ... Volkswagen, c'est exactement le contraire de Renault. Parce que la première Golf avaient une bonne image de fiabilité, l'automobiliste lambda est absolument et indéboulonablement persuadé qu'une VW est plus fiable et plus robuste qu'une voiture d'une autre marque. Dans les faits, même si une VW a un bon de niveau de fiabilité et de prestation, ils ne sont pas du tout les meilleurs sur le marché (ils sont dans la bonne moyenne), mais ils profite le plus possible de leur bonne image pour vendre bien plus chers des produits équivalents à la concurrence.
Les automobilistes ne se rendent pas compte à quel point ce sont eux qui font le marché, les tarifs, et le type de produits proposés.
mars a écrit :Il faudrait quand même que quelqu'un ose leur dire chez renaut que leurs modèles sont généralement très moche. Je pense que cela pèse assez fort sur la demande.
M'en parle pas. Même en interne, c'est loin de satisfaire tout le monde, c'est un sujet de débats officieux, encore qu'il me semble que nos derniers modèles s'améliorent sur ce point. Mais bon, chez Renault, on ne fait pas de la voiture, encore de la belle voiture, de la voiture pour plaire. Non, nous, "môssieur", on fait du design, parce que nous, on sait. J'exagère à peine. Vous imaginez pas à quelle point ça m'a fait mal aux yeux le jour ou j'ai découvert la Vel Satis. :|
Le pire peut-être, c'est que le patron du design chez Citroën, celui à qui on doit leur spectaculaire évolution de ces dernières années ... vient de chez nous.
Il avait fait la première Twingo ...
